為了更精確更實(shí)時(shí)的懂得氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，咱們必要依據(jù)其的緊縮壓力大小和變更環(huán)境來做出準(zhǔn)確的斷定。比如在同一只氣缸中，假如其的緊縮壓力讀數(shù)時(shí)大時(shí)小，這類環(huán)境很能夠是因?yàn)闅忾T封閉不嚴(yán)密形成的，是以必要實(shí)時(shí)反省處置。

在反省的過程當(dāng)中，假如發(fā)明此中只要一只氣缸的緊縮壓力讀數(shù)較低，那末這就意味著能夠是其的氣門封閉不嚴(yán)，或者是呈現(xiàn)了活塞環(huán)漏氣的成績等。假如測得緊縮壓力值太小的話，那末可以通過火花塞孔灌入20到25mL機(jī)油，以后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)周，再次丈量其的緊縮壓力。

假如在第二次丈量以后，發(fā)明該氣缸的緊縮壓力值顯著降低的話，那末這就意味著其的活塞環(huán)、活塞存在較顯著的磨損，或者是活塞環(huán)對口、卡死、拉缸等緣故原由招致呈現(xiàn)了漏氣的成績。假如第二次所獲得的數(shù)值和第一次基本雷同，那末就闡明是因?yàn)檫M(jìn)、排氣或者是缸襯墊密封不良形成的。

而假如在檢測以后，發(fā)明其的壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了標(biāo)準(zhǔn)值的話，那末就闡明了該氣缸中存在嚴(yán)重的積炭成績。假如是相鄰兩缸之間的壓力讀數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)值的話，那末能夠是因?yàn)檫@兩缸之間的襯墊漏氣，或者是因?yàn)楦咨w未擰緊所形成的。

對付這類環(huán)境，該領(lǐng)先反省氣缸的蓋襯墊能否毀壞，缸蓋能否齊備，且要反省牢固螺栓能否擰緊。假如是因?yàn)榛钊h(huán)與氣缸套間漏氣，則該當(dāng)留意反省活塞環(huán)的磨損環(huán)境，并反省活塞環(huán)端隙、側(cè)隙、背隙能否在劃定規(guī)模以內(nèi)。