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液壓缸是泵車液壓系統(tǒng)中最重要的驅(qū)動器，如臂架的展開、腿的展開、泵系統(tǒng)、s管的擺動等，離不開液壓缸的驅(qū)動。 今天別說別的了，單獨談?wù)劚密囈簤焊椎氖褂煤途S護吧。
液壓缸的種類有很多，除初期的擺動缸使用過柱塞式的缸外，泵車中使用最多的是下圖所示的單活塞桿液壓缸，有a、b 2個端口。 a為壓力油端口，b為回油端口b為壓力油端口，a為回油端口。 壓力油在油缸內(nèi)驅(qū)動活塞，實現(xiàn)活塞桿的伸縮，實現(xiàn)斗桿機架的展開和折疊等動作。
泵臂采用這種液壓缸，同時泵系統(tǒng)的主缸也采用單桿液壓缸。
泵車在日常使用中，氣缸出現(xiàn)問題的概率較高。 無論是斗桿油缸、主油缸還是擺動油缸，泵車在進行泵作業(yè)時，動作強度都很高，除了油缸，還有一定的壽命，油缸內(nèi)部的密封也是消耗零件。 因此，氣缸不可避免地會出現(xiàn)各種問題。
對于泵車液壓缸最容易發(fā)生的問題是內(nèi)泄漏和外泄漏、內(nèi)泄漏和外泄漏嗎？ 這從氣缸的結(jié)構(gòu)和工作原理開始。
活塞將氣缸的內(nèi)部分成兩個室，活塞桿一直沒有。 所以我們分別稱為有桿室和無桿室。 氣缸工作時，活塞頭只需用密封圈隔開兩個腔室，當(dāng)兩個腔室受到不同的壓力油時，就會形成壓差來驅(qū)動活塞。 此時，如果活塞頭上的密封不良和磨損嚴重，則兩個室的油連通，壓力油泄漏。 內(nèi)漏是指壓力油在活塞桿室和活塞桿室之間來回流動。 所謂流出，是指氣缸活塞桿室的液壓油順著活塞桿向外部流出，這是因為氣缸端蓋的密封發(fā)生了故障。
無論是泄漏還是泄漏，氣缸都可能無力或脫落。 對于臂框架來說，在嚴重的情況下，臂框架無法展開或者臂脫落是嚴重的問題。 主氣缸的情況下，內(nèi)泄與該氣缸相連，泄漏到外部時變得無力，進而液壓油浸水等，其連鎖反應(yīng)會帶來更嚴重的結(jié)果。
因此，要延長氣缸的壽命，必須從以下幾點開始。
1 .定期更換液壓油、密封圈
液壓油的清潔度是影響氣缸壽命的重要因素，如果長期不更換液壓油，其中含有的鐵屑和殘渣進入氣缸，密封的磨損速度會加快，嚴重情況下，提升活塞頭和油桿的可能性會變高。 因此，整車的維修需要更換油。密封件本身為易損件，日常需要注意氣缸的檢查，如果發(fā)現(xiàn)氣缸有泄漏或泄漏，請盡早更換密封件，在損傷氣缸內(nèi)壁或活塞桿后不要后悔。
2 .選擇優(yōu)質(zhì)的密封圈
o形圈常用的材質(zhì)是丁腈橡膠(NBR )、氟橡膠(FPM )、硅橡膠(SI )等，根據(jù)材質(zhì)的不同特性不同，物理性能和化學(xué)性能也有很大差異，工作溫度、壓力的大小也是選擇環(huán)的標準。
3 .保護活塞桿
活塞桿用鍍鉻清潔表面，配合密封圈密封。 如果活塞桿表面受到損傷，密封圈會直接受到損傷，異物會進入氣缸內(nèi)部，結(jié)果會更加嚴重。 因此，在展開泵機械臂時，請務(wù)必觀察周圍，確認是否有妨礙氣缸動作的障礙物，以防止碰撞。
4 .連接部潤滑
氣缸的兩端通過氣缸底部和耳環(huán)，可以連接其他結(jié)構(gòu)物和運動部件，連接對象以銷為主，工作中需要潤滑，防止無油狀態(tài)下的異常磨損。 否則可能導(dǎo)致氣缸的連接部松動或產(chǎn)生異常噪音。
5 .保持自然狀態(tài)
油缸不工作時，最好維持斗桿油缸、斗桿油缸等自然狀態(tài)。 泵車沒有作業(yè)工作時，最好回收斗桿，能稍微調(diào)整一下油缸。 長時間處于壓力狀態(tài)，壽命也會縮短。
通常，無論是斗桿油缸還是主油缸，維護和更換的成本都很高。 如果發(fā)現(xiàn)氣缸損壞比較嚴重，直接選擇更換、修理新的同型氣缸，會花費更多成本和時間，這樣計算確實不合算。
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